Gigantes tecnológicos se lanzan para conquistar la industria automotriz

Gigantes tecnológicos se lanzan para conquistar la industria automotriz

En el CES 2020 recientemente finalizado, muchas compañías de electrónica han demostrado que su ambición es ingresar con la electrónica […]

En el CES 2020 recientemente finalizado, muchas compañías de electrónica han demostrado que su ambición es ingresar con la electrónica de consumo, los sistemas multimedia, así como la comunicación ampliamente comprendida entre dispositivos en un segmento completamente nuevo: automotriz y electromovilidad (como escribí aquí sobre Sony).

Samsung – Digital Cockpit – 5G

En su stand, Samsung presentó un modelo de vehículo (en realidad era el solo carrocería sin ruedas), que debía presentar la visión de los ingenieros coreanos sobre cómo debería verse la cabina del automóvil futuro. La característica básica de la solución presentada por Samsung fue el uso de conectividad 5G, tanto en términos de conexiones entre varios dispositivos y pantallas a bordo, entre el sistema a bordo y el controlador (su equipo móvil). En este caso, 5G también es responsable de la conexión del vehículo con la infraestructura circundante (vial y urbana) sobre la cual se movería este hipotético vehículo del futuro.

El interior del vehículo Samsung ha sido equipado con hasta 8 pantallas independientes, algunas de las cuales han sido integradas en la estructura del tablero (como se ve en el video de arriba). Además de las pantallas, el interior también es monitoreado por 8 cámaras. Algunas cámaras reemplazan los espejos laterales. El poder de cómputo es todo proporcionado por SoC Samsung Exynos Auto V9, el software del sistema es Android en la última décima versión.

Después de que el conductor ingresa al vehículo utilizando la función de reconocimiento facial (esto es manejado por el sistema de cámara dentro del vehículo) o mediante un lector de huellas digitales en un teléfono inteligente conectado al sistema de a bordo de la cabina, las pantallas muestran una amplia gama de información relacionada con las funciones automotrices típicas (ventilación , velocidad, alcance, mapa, etc.) así como aquellos específicos para el usuario conectado (contactos, agenda de reuniones, calendario, etc.).

LG y Adient – coche autonómico

En el stand de LG, además del equipo del que conocemos esta marca coreana, los participantes de CES 2020 pudieron observar de cerca el vehículo conceptual, constantemente conectado a la red, autónomo (esta vez no solo era una cabina sino un vehículo con ruedas) del futuro construido conjuntamente por LG y Adient.

También en este caso, la identificación del pasajero (este es un vehículo autónomo, por lo que no se necesita al conductor) se basa en el reconocimiento de la cara por el sistema de cámara de monitoreo de la cabina. Después de identificar al pasajero, el automóvil le indica al lugar que tome la luz.

El entretenimiento debe ser proporcionado por una gran pantalla OLED curva que llena el parabrisas y la ventana trasera (en realidad “siendo” el vidrio) que funciona con un sistema de audio de 8 bocinas instalado en el vehículo.

En un vehículo autónomo que no tiene que mirar a la carretera, el vehículo debe manejarlo idealmente; no hay problema, sin embargo, la pantalla OLED también puede presentar una vista desde cámaras externas, y la imagen puede enriquecerse adicionalmente con información al estilo de la realidad aumentada, complementando los datos en Por ejemplo, lugares pasados.

Sony Vision S: el primer coche de Sony

El concepto de vehículo eléctrico Sony Vision S sin precedentes y presentado despertó las mayores emociones, sin precedentes antes y presentado en el stand de Sony. El auto parecía que estaba a punto de salir a la carretera pronto. Desafortunadamente, el prototipo presentado no saldrá a la calle, es una presentación de cómo Sony ve el futuro (bastante cerca) de la industria automotriz. Más info escribí aquí sobre Sony

Sony fue la única compañía de tecnología que presentó un prototipo capaz de conducir. Y cual. Este automóvil está propulsado por dos motores eléctricos independientes con 272 hp cada uno, que deberían estar claramente asociados con el modelo S. de Tesla. Tal alta potencia es para garantizar una dinámica adecuada: aceleración a cien en 4.8 segundos, y la velocidad máxima es 240 km / h. Desafortunadamente, los representantes del fabricante japonés ni siquiera tartamudearon sobre la capacidad de la batería o el rango del prototipo.

No hay duda de que Sony presentó el diseño más maduro de su propia visión de cómo debería verse un automóvil en un futuro no muy lejano

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